牢记社会保障实施100周年的历史

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标志着巴西社会保障制度创建的埃洛伊·查韦斯法（立法法令 4,682/1923 ）于本周二 (24/1) 迎来 100 周年纪念。该规则创建了退休和养老金基金（CAP），最初仅针对铁路公司。 披露 巴西建立社会保障的法律仅针对铁路部门的 工人 当时，要享受退休金，工人必须年满50岁，并在铁路部门工作30年，退休金的价值仅略低于受益人在职时的工资。 该法律得到了立法机构和时任总统阿瑟·伯纳德斯的批准，但当时并没有受到商界人士的欢迎。根据参议院和众议院档案馆保存的历史文件，议员们谴责一些雇主试图规避法律，不按预期支付养老金。 在从政前曾在巴西中央铁路工作过的参议员伊里纽·马查多（DF）愤怒地走上里约热内卢（具有联邦区地位）的参议院讲台并发表讲话： “老铁路职工，在这个人类开始拜土求坟的人生阶段，自然会想到享受退休的好处。

事实上，提出这个想法并提出这个想法的人就是老职工。感谢埃洛伊·查韦斯 (Eloy Chaves) 的慷慨之心，他为这一举措带来了不朽的荣耀。然而，当法律生效时，令人惊讶的事情出现了。所有公   WhatsApp 号码数据  司都寻求与工作中的男性权利相悖的似是而非的解释。”指出。 据参议院通讯社报道，圣保罗铁路公司警告称，至少在最初阶段，该公司只会退休年满 60 岁的员工，即比法律规定的最低年龄大 10 岁的员工。争论的焦点是，CAP 尚未积累足够的资金来支付已年满 50 岁的员工的工资。 为了使该法律在纸面上得到完全签署，总统阿瑟·伯纳德斯必须向公司施加压力。这些公司不得不屈服于政治压力，因为铁路服务是公共特许权。在众议院，副议员埃洛伊·查韦斯 (Eloy Chaves) 辩称： “现在是时候说，这位杰出的国家元首抵制所有破坏该法律的地下活动，并高尚地宣布，投票通过的法律应得到完整履行。



” 该法律是对铁路罢工运动日益增长的政治回应。该国依赖铁路。1923年，人和货物（包括咖啡，国民经济的基础）通过火车和轮船运输。 铁路工人则毫不犹豫地运用他们的权力来瘫痪国家。从1906年开始，几乎每年都会发生一次罢工。罢工者的诉求包括定期调整工资、夜班工资、医疗福利、假期和退休等劳工权利。 改革与挑战 过去 100 年来，社会保障经历了重大变革。当时，老年人口仅占全国总人口的4%。到 2023 年，这一比例将达到 15%，到 2100 年，这一比例将达到 40%。 在何塞·尤斯塔基奥·迪尼兹·阿尔维斯 (José Eustáquio Diniz Alves) 与弗朗西斯科·加利萨 合作撰写的《巴西独立 200 年人口与经济》 (Escola de Negócios e Seguro ENS)一书中，作者解释说，该国的第一个人口红利即将结束。 人口红利是一个国家历史上的一个独特时期，持续50至70年，其中工作年龄人口（成人）相对于非活动年龄人口（儿童和老年人）的比例增加。 自 1988 年联邦宪法启动国家重新民主化以来，巴西的社会保障总共经历了七次改革。第一次改革发生在 1993 年，主要影响到开始缴纳社会保障缴款的联邦公务员。