该系统由阿方索·佩尼亚·博夫 (Alfonso Peña Boeuf)
设计，他于 1938 年被弗朗西斯科·佛朗哥 (Francisco Franco) 任命为公共工程部长。正是在他的带领下，这些道路被命名为“国家”、“地区”和“地方”。这些新名称后面将跟有最多三位数的数字。 该公路计划一直有效，直到 1984 年批准了新的行动，尽管批准的工程（例如拓宽道路或改善沥青）无法在该国大部分地区进行。 为了完成系统如何运作的决定，得出的结论是，从马德里出发，有 6 条传统上穿越西班牙的主要道路，其目的地是法国伊伦 (1)，途经巴塞罗那 (2)、巴伦西亚 (3)、加的斯，途经塞维利亚（4），葡萄牙，途经巴达霍斯（5）和拉科鲁尼亚（6）。 因此，该系统尊重贝尔纳多·德·沃德(Bernardo de Ward)经济项目 的结论，该项目可追溯至 1762 年（死后于 1779 年出版），该项目此前曾受斐迪南六世 (Ferdinand VI) 委托，但斐迪南六世 (Ferdinand VI) 未能活着知道公司的业绩。该项目明确表示：“西班牙需要六条大型公路，从马德里到科鲁尼亚，到巴达霍斯，到加的斯，到阿利坎特，到法国边境，无论是在巴约讷一侧还是在佩尔皮南......”。后来在佩尼亚计划中，沿着这些道路的道路将被称为国家道路，国家将被分为几个部分，如下图所示。 佩尼亚计划 佩尼亚计划的详细和总体规划 主要道路的名称确定后，区域和地方道路仍有待定义。首先，西班牙地图由五个同心圆定义，再次将领土划分为更 Whatsapp 号码列表 小的空间。这里定义了第二个数字，显然范围是从 1 到 5。 最后，剩下的就是让道路说话。作为？注意路上最后一个号码。同样，该道路的编号为 1 到 5。这是因为，在后者之后，该道路被视为地方道路而不是地方道路（尽管直到 1961 年才出现实际区别）。这个数字具体说明了什么？如果数字是奇数，则表明该道路是放射状的（靠近或远离马德里），如果数字是偶数，则表明该道路环绕马德里（它穿过各个区域，而不前往首都）。 有些道路实际上正在融化。 这是一个巨大的问题，而且还会变得更糟。 位于夏塔卡 有些道路实际上正在融化。这是一个巨大的问题，而且还会变得更糟。
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渐渐地，术语略有修改，公共工程计划自 80 年代中期以来一直在发生。此类的最后一个主要计划是战略基础设施和交通计划 (PEIT)，尽管最后一个主要计划可以在此处查阅，但可以在此处查阅。 2003 年，道路名称发生了变化。尽管如此，自佩尼亚计划以来，区域道路的基础是相同的。畅销书指出了法拉利越来越难以辨认的未来：混合动力车和 SUV 该公司的股价上涨了 54%，其首款 SUV 销售成功，混合动力车几乎占其注册量的一半 法拉利 Purosangue 2023 1600 04 2 2 条评论 FACEBOOK 推特 翻转板 电子邮件 2023 年 10 月 14 日 阿尔贝托－德拉托雷 阿尔贝托·德拉托雷 阿尔贝托·德拉托雷 发表 1309 篇出版物 人们谈到恩佐·法拉利时说，在他众多的金字招牌中，有两句可以刻上金字：“空气动力学是为那些不知道如何制造发动机的失败者准备的”和“当你购买一辆法拉利时，你就付出了代价”。引擎，剩下的我免费给你。
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